Първа част

Говорим с Нинелла Върбанова, един от учредителите и член на управителния съвет на сдружение „Ангели на пътя“.

Г-жо Върбанова, какво ви даде сила да учредите сдружението и веднага да предприемете ефективни действия?

Двигателят на сдружението е Петя Иванова от София. Доведеният й син Васко е убит през 2020 г. заедно с още двама негови приятели. Други двама са тежко ранени. Извършителят е с един от типичните профили пътни убийци у нас – разлигавен син в богато семейство, пътен рецидивист, извършител на крупен обир за 2,2 милиона лева от агенция „Митници“ и куп други престъпления. Понеже се ползва с политически протекции на високо ниво, повече от три години не само не беше осъден, а и не лежа нито един ден в ареста. Наскоро великодушните към убийците български съдии направиха това, което е практиката им от десетилетия – имитираха правосъдие, като му присъдиха няколко години в затворническо общежитие. Отчаянието от лобистката законодателна власт, от корупмираната изпълнителна власт и от безочието на съдебната власт в България, я кара да се свърже с други семейства из цяла България, чиито деца и близки също са станали жертва на цялата тази корумпирана мрежа от институции. Мрежа, която не просто не си върши работата по опазването на живота на нормалните хора и децата им, а съдейства и поощрява техните палачи! Моята лична мотивация е в това, че след като брат ми и братовчед ми бяха убити от дрогиран шофьор през 1999 г. не само не виждам подобрение в манталитета на българския шофьор, а влошаване, което се дължи именно - да действията и корумпираността на тези ведомства! Ежедневен шофьор съм от 1994 г. и имам поглед и като водач, и като пешеходец. Всички ръководители на тези служби през годините, както и част от служителите, са съучастници в смъртта на децата и младежите на семействата от сдружение „Ангели на пътя“! Както и на всички останали, убити от пияни или дрогирани водачи, такива, шофиращи без книжка или с твърде висока скорост. За съжаление в обединението сме само няколко десетки семейства, защото след тези трагедии повечето хора са в толкова тежко състояние, че нямат сили да се борят за справедливост. Защото знаят предварително, че това е кауза пердута в България. Част от тях се разболяват от скоротечни онкологични болести и умират в рамките на месеци или няколко години, а останалите се опитват да съществуват лекарства заради другите си деца или близки. Държавата, вместо да им помогне в целия този процес, прави всичко възможно да ги досъсипе и унищожи – процесите се точат с години, с различни адвокатски трикове заседанията се отлагат безкрай, а накрая присъдите са или условни или кратки ефективни, които се излежават в затворнически общежития.

Как реагираха МВР и съдебната власт на появата и исканията на „Ангели на пътя“? Бяха ли извършени промени?

За съжаление след десетки проведени срещи категоричната ни констатация е, че властите у нас нямат реалната воля да спрат пътните убийства. Имаме предвид тези случаи, които се дължат на фактора „съзнателно предприето опасно поведение на шофьор“. Защото е ясно, че има и други – като климатични бедствия, проблемна пътна инфраструктура, внезапен здравен проблем като инфаркт, препятствие на пътя или други ситуации, които не могат да се предвидят дори и от най-съвестния водач. В последната година, преди и след учредяването на сдружение „Ангели на пътя“, сме провели десетки срещи. Резултати почти няма, но все пак има отделни крачки в правилната посока. През януари 2024 г. беше открита нова лаборатория за анализ на проби в Националния институт по криминалистика към МВР. В нея денонощно ще се изследват референтни проби на шофьори, хванати с първоначално положителни тестове за наркотици. До края на годината са планирани четири нови. Надяваме се да бъдат осигурени и обучени необходимите специалисти, които в момента липсват. Десетилетия наред шофьорите, хванати да карат след употреба на наркотици, чакаха с месеци резултатите от кръвните проби, което бави и опорочава разследването и началото на съдебния процес. За цяла България само три лаборатории бяха оторизирани да правят такива тестове – ВМА-София, ВМА-Варна и в столичната „Св. Анна“. Капацитетът им беше крайно недостатъчен, като до септември 2023 г. само във ВМА-София бяха натрупани над 900 проби, при възможност за обработка на 50 седмично. През август 2023 г. най-после властите започнаха да отнемат автомобилите на пияни и дрогирани водачи. Тази проста и ефективна мярка е в сила от десетилетия в много държави в Европа и по света. Очивидно е, че след определена скорост и в ръцете на пияни, дрогирани, нагли шофьори и такива без книжка, колата се превръща в оръжие, което рано или късно убива. Оказва се обаче, че тя не е достатъчно издържана юридически и затова е обект на непрестанни атаки от адвокати, юристи, журналисти и хора, каращи пияни и надрусани. Целта е тя да бъде отменена, което ще обрече нови невинни хора на инвалидизация и смърт. Доказателство за ефективността й е фактът, че за същия период от време тази години има няколко десетки по-малко жертви по пътищата, отколко миналата година. Без да има промяна в каквото и да е било друго.

Какви примери има в други държави по отношение на пътните престъпления?

Ето само няколко. През 2017 г. в Германия законът бе променен, като наказанията предвиждат и доживотни присъди за участие в нелегални автомобилни гонки с причиняване на смърт на случайни хора. През 2019 г. в Гърция наказателният им кодекс е актуализиран и при причиняване на смърт на пътя на двама и повече човека е предвиден и доживотен затвор при строг режим. През 2023 г. във Великобритания правителството увеличи наказанията за причиняване на смърт при опасно шофиране до доживотна присъда. Наравно с умишлени убийства, изнасилвания, палежи и тероризъм. Загиналите и убитите на пътя в тези държави са съответно 33, 58 и 26 на милион. В България са 82.

Продължава в следващия брой